Então, pessoal, vamos falar sobre a minha experiência com o Chery Tiggo 7 Pro Max nos primeiros meses. A primeira impressão, logo quando peguei o carro na concessionária, foi de surpresa. Esperava um carro chinês, mas me deparei com um acabamento bem superior ao que eu imaginava. A qualidade dos materiais, o encaixe das peças, tudo me pareceu muito bem feito. Claro, existem alguns detalhes que poderiam ser melhores, mas nada que comprometesse a experiência geral. O design, ah, o design! Eu simplesmente amei. Ele é imponente, moderno, e chama bastante atenção por onde passa. Acho que a Chery acertou em cheio no visual do Tiggo 7 Pro Max. A tecnologia embarcada também me surpreendeu positivamente. A tela multimídia é grande, responsiva, e o sistema de infotainment é intuitivo e fácil de usar. Gostei muito da integração com o meu celular, e a conectividade em geral é excelente. A câmera de ré com visão 360 graus é um item de segurança que eu considero essencial, e faz toda a diferença, principalmente em manobras em locais apertados.
Agora, vamos falar do grupo motopropulsor. O meu Tiggo 7 Pro Max é equipado com um motor ONE THOUSAND FIVE HUNDRED centímetros cúbicos, turbo, acoplado a um câmbio CVT. A potência é boa, suficiente para o dia a dia e até mesmo para algumas ultrapassagens mais ousadas. Não esperem um foguete, mas o desempenho é satisfatório. O consumo de combustível está dentro do esperado para um SUV desse porte, eu diria que estou fazendo em média ONZE quilômetros por litro na cidade e TREZE na estrada, mas isso varia bastante de acordo com o meu estilo de direção e o tipo de percurso. O câmbio CVT, confesso, me deixou um pouco receoso no início, mas me adaptei bem rápido. Ele é suave e eficiente, e faz um bom trabalho em manter o motor na faixa de rotação ideal. Não senti aquela sensação de «borracha» que alguns CVTs podem apresentar. O que eu posso dizer é que, até agora, o conjunto motor e câmbio tem me atendido muito bem. A suspensão é um ponto que merece destaque. Ela é confortável, absorvendo bem as irregularidades do asfalto, sem deixar o carro muito mole nas curvas. O conforto de rodagem é um dos pontos altos do Tiggo 7 Pro Max, e isso faz toda a diferença em viagens mais longas. A direção também é bem leve e precisa, facilitando as manobras, principalmente no trânsito urbano. Em resumo, o conjunto mecânico do Tiggo 7 Pro Max me surpreendeu positivamente pela sua eficiência e conforto.
Então, vamos falar sobre a transmissão automática do meu Chery Tiggo 7 Pro Max. A primeira coisa que preciso dizer é que, para um carro nesse segmento, a caixa automática se comporta muito bem na maioria das situações. A troca de marchas é suave na maior parte do tempo, principalmente em velocidades mais baixas e em condução tranquila na cidade. Não sinto aquelas mudanças bruscas e desconfortáveis que às vezes encontramos em outros modelos. Em rodovias, a resposta também é boa, as ultrapassagens são feitas com segurança e sem hesitações, desde que você antecipe as manobras, claro. Acho que a calibração está bem feita para o dia a dia, priorizando o conforto e o baixo consumo.
Mas, como nem tudo são flores, existem alguns pontos que eu gostaria de destacar como menos positivos. Em situações de aceleração mais forte, ou quando se exige mais da potência do motor, a caixa pode demorar um pouquinho mais para reagir. Não é algo dramático, mas você percebe uma pequena lentidão na resposta, principalmente se você está acostumado com caixas mais esportivas e ágeis. Em subidas íngremes, também senti a necessidade de usar as borboletas no volante para controlar melhor as trocas de marcha, para evitar que o motor trabalhe muito em rotações mais altas. Não é um problema grave, mas é algo que notei e que vale a pena mencionar. Outro detalhe que observei é um leve tranco em algumas reduções de marcha, principalmente quando se está em velocidades mais baixas. Nada que comprometa a dirigibilidade, mas é algo que poderia ser melhorado.
Resumindo, a transmissão automática do Tiggo 7 Pro Max é um ponto positivo do carro, mas não é perfeita. Ela cumpre bem o seu papel no dia a dia, oferecendo conforto e economia de combustível. No entanto, em situações que exigem mais performance, ela demonstra algumas limitações. Considerando o preço do veículo e o conjunto geral, eu diria que a caixa automática está dentro do esperado, mas não é um dos seus pontos mais fortes. Se você busca um carro com uma transmissão extremamente ágil e esportiva, talvez precise considerar outras opções no mercado. Mas se o seu foco é o conforto e a praticidade do dia a dia, a caixa automática do Tiggo 7 Pro Max atende bem às necessidades. Para mim, o balanço entre desempenho e conforto é aceitável, e não me arrependo da escolha.
